Die Überarbeitung der Qualitätsstandards bei Premiumrouten ist in Bearbeitung. Die Umsetzung (Detailplanung und Bau) erfolgt anschließend abschnittsweise beim ASV. weitere Bearbeitungsstände: siehe Meilensteine
Maßnahmen-Ziele: hohe Priorität
Die Fahrradpremiumrouten sollen ein leistungsfähiges Netz von komfortablen Radrouten durch das Stadtgebiet bilden. Ziel ist es über diese Routen mit möglichst wenig Halten ans Ziel zu kommen. Der Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2025 bildet die Grundlage für den Ausbau der Premiumrouten. Die Fahrradbrücken über die Weser, mit Arbeitstitel "Wesersprünge Mitte, Ost und West" sind Bestandteile dieser Maßnahme.
Im VEP 2025 sind sieben Radpremiumrouten als Maßnahmen im Handlungskonzept Radverkehr verankert. Gemäß VEP erfolgt aktuell die priorisierte Umsetzung der Premiumrouten D.15 (HB-Nord - Innenstadt – Hemelingen bis Landesgrenze Bremen Mahndorf) und D.20a Landesgrenze Huchting bis zum Tabakquartier auf der Basis von Machbarkeitsstudien. Der Name "D.15" steht hierbei für die Maßnahmennummer im VEP, die sich auch als Arbeitstitel für die Route etabliert hat. Zu einem späteren Zeitpunkt soll eine einheitliche Netzbenennung folgen.
Für Planung und Bau der Radpremiumrouten werden soweit möglich Fördermittel eingeworben, z. B. aus dem Bundesförderprogramm "Stadt und Land".
Aktuell in Arbeit ist die Studie zur Netzkonkretisierung der im VEP als Korridor beschriebenen weiteren Routen. Ziel ist es, hierüber auch die nächsten wichtigen Abschnitte für die detaillierte Planung und den anschließenden Bau durch das ASV abzuleiten und zu beauftragen.
Zu den Premiumrouten gehört auch eine einheitliche Kommunikationsstrategie Bremens zum Thema Radverkehr. Dazu erfolgen auch Abstimmungen mit dem Kommunalverbund und den Umlandgemeinden.
Die Premiumroute D.15 heißt zukünftig Premiumroute 1.
Planung läuft
Geplante Deputation der Baumittel für 3.Quartal 2025
Zusätzliche Klimaanpassungsmaßnahmen in Form von Oberflächenentwässerung in neue geschaffenen Grünflächen
Wurde wegen parallel laufender Straßenbahnbaustellen zeitlich verschoben, Entscheidung ausstehend.
CO2-Reduktion;
D.15 7 km Umbau fertiggestellt
D.15 4 km in der Umsetzung
D.20a 5 km in Planung;
(Prognose 2023) Fahrrad-km pro Tag auf neu-/umbebauten Strecken laut Prognose Verkehrsmodell
Umgestaltung des Steffenswegs