S-HB-MV-108Nachhaltige urbane Logistik: Umstellung auf klimaverträglichen Güterverkehr

Mit Priorität sollen drei Einzelmaßnahmen adressiert werden:

Radlogistik und Mikrodepots

Bei der Elektrifizierung der Flotte von Lieferfahrzeugen bietet insbesondere der verstärkte Einsatz von Lastenrädern großes Potenzial zur CO₂-Vermeidung. Eine Radlogistik auf der sogenannten „letzten Meile“ erfordert als Zwischenlager dienende Mikrodepots im innerstädtischen bzw. innenstadtnahen Bereich. Kommunale Aufgabe ist hierbei die Förderung und Bereitstellung von geeigneten Flächen für solche Mikrodepots. Weitere Optionen sind nach Verkehrsträger und Antriebsart differenzierte Lieferzonenbildung bzw. zeitliche Zufahrtsregelungen, die emissionsfreie Fahrzeuge bevorzugen. In einer Pilotphase wurden von Privaten Unternehmen und gefördert von der Senatorin für Wirtschaft, Arbeit und Europa zwei Micro-Hubs in der Innenstadt errichtet.

Liefer- und Ladezonen (Ladebereiche)

Zur Vermeidung der Behinderung anderer Verkehrsteilnehmer gilt es, den Lieferverkehr stadtverträglicher zu gestalten. Das soll geschehen durch Erfassung bestehender Liefer- und Ladezonen, Bedarfsermittlung und danach Einrichtung von dedizierten Flächen (mit dem neu eingeführten Verkehrszeichen 230, „Ladebereich“) in Verbindung mit Zeitfenstern für die unterschiedliche Nutzung dieser Flächen.

Paketstationen

Ein zunehmender Anteil von Paketsendungen erfolgt an Privathaushalte und –personen. Mit der Bereitstellung (automatisierter) Paketstationen soll die Außer-Haus-Zustellung von Paketen erhöht und damit die Anzahl erforderlicher Lieferfahrzeuge und -fahrten reduziert werden. Angestrebt ist hier ein Netz (möglichst) anbieterübergreifender Paketstationen in Quartierszentren und Neubauanlagen.